Stuurrooster type Gamma

Omdat binnenvaartschepen wel beschikken over een plat vlak onderin het voorschip zag Kalkman de mogelijkheid een boegschroef te ontwikkelen die het water van onder het schip met behulp van een liggende schroef opzoog, door een boegschroefhuis heen leidde naar een 360° draaibaar stuurrooster waarmee stuwkracht in elke richting werd verkregen. Dit model is in de vele jaren dat het is gebouwd steeds verder geperfectioneerd en beschikbaar in vermogens tot ca. 600 kW. Een belangrijk voordeel van dit type boegschroef is dat het geen onder het vlak uitstekende delen heeft en geen openingen in de huid die de vaart kunnen remmen.

Bij het groter worden van schepen en hun benodigde grote boegschroeven nam de afhankelijkheid en dus kwetsbaarheid eveneens toe. Daarom worden tegenwoordig regelmatig duo-boegschroeven toegepast.