Für jedes Schiff haben wir eine Lösung, die spezifisch auf die Bauart des Schiffs, das Fahrtgebiet und die Wünsche des Kunden abgestimmt wird. Das Bugstrahlruder spielt heute eine prominente Rolle in der Schifffahrt und ist beinahe genauso wichtig wie der Hauptantrieb. Dadurch sind Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu einem wichtigen Punkt geworden. Werte, die in unserem Familienunternehmen fest verankert sind. Bei allen Bugstahlrudern können Sie aus einem Diesel-, Elektro-, Hybrid- oder Hydraulikantrieb auswählen.

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Tunnel-Bugstrahlruder Typ Bèta

Tunnel-Bugstrahlruder Typ Bèta

Der vertikal in einem runden Tunnel montierte Propeller liefert Schubkraft nach Steuerbord und Backbord. In Bezug auf Leistung/Schubkraft pro kW ist dies das effektivste Bugstahlruder.

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Tunnel-Bugstrahlruder Typ Bèta 24 Volt

Tunnel-Bugstrahlruder Typ Bèta 24 Volt

​Speziell für kleine (Passagier)Schiffe und für die Vergnügungsschifffahrt hat Kalkman Scheepstechniek ein 24 Volt Bèta Bugstahlruder entwickelt.

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Bèta spits

Bèta spits

Beim Spits handelt es sich um eine Weiterentwicklung des Bèta-Bugstrahlruders. Die Saug- und Schubrichtung dieses Bb-Stb-Bugstrahlruders befindet sich im Schiffboden, wodurch dies auch bei geringem Tiefgang anwendbar ist.

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Kanal-Bugstrahlruder Typ Delta

Kanal-Bugstrahlruder Typ Delta

Charakteristisch ist, dass der liegende Propeller das Wasser unter dem Schiff ansaugt und über eine drehbare Antriebstrommel durch einen der Kanäle treibt.

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Epsilon

Epsilon

Um das Bugstrahlruder als Notantrieb verwenden zu können, hat Kalkman eine spezielle Art Bugstrahlruder entwickelt, die auch zum Fahren geeignet ist.

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Lamellenrost-Bugstrahlruder Typ Gamma

Lamellenrost-Bugstrahlruder Typ Gamma

Da Binnenschiffe unten im Vorschiff über eine ebene Fläche verfügen, sah Kalkman die Möglichkeit, ein Bugstrahlruder zu entwickeln...

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Sigma

Sigma

Wenn das Schiff ausreichenden Tiefgang hat, ist es auch möglich eine Kombination aus einem Kanal-Bugstrahlruder und einem Steuergitter-Bugstrahlruder zu installieren.

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